Dyrker roser og bygger elmotorsykler

Stefan Ytterborn er en gründer som mildt sagt er lidenskapelig opptatt av å både utfordre og utvikle seg, uansett hvilken bransje han har gått inn i. Akkurat nå gjør han begge delene i selskapet Cake. Vi i Tibber er inspirert av Stefans evne til å kombinere bærekraft, design og lekenhet, og ville derfor slå av en prat med gründeren.

Fra ingefærplukker til motorsykkelbygger

Som ung plukket Stefan ingefær i Australia, men sa opp etter en time når han innså at det verken var gøy eller lønnsomt. På nittitallet lagde han oppstyr i et møte med en av IKEAs sjefer, hvor han klagde åpenlyst over hvor lei han var IKEA-møbler. Som et resultat av hans oppriktighet, ble Stefan etterhvert den som fikk lede IKEAs bestselgende PS-serie. På begynnelsen av 2000-tallet ble han inspirert av ubehaget som oppsto når han skulle lære sine to sønner å stå på ski – noe som resulterte i selskapet POC, som ikke overraskende skulle produsere hjelmer som ble brukt av både barn og olympiske medaljevinnere. Interessen for bærekraft har alltid vært der i Stefans liv, noe som virkelig kommer til syne i Cake – et selskap som har som mål å informere og inspirere i overgangen til elektriske kjøretøy. 

Stefan, hva gir deg energi?

Jeg liker å spille kamp. Da jeg var ung gikk det i enten fotball eller ishockey. Nå drives jeg av å sette meg mål, kjempe for å oppnå dem, og deretter gjøre alt jeg kan for å levere. Naturen gir meg også energi, å dyrke roser, fiske eller gå på ski – det er jævlig energigivende!

Du blir drevet av viljen til å gjøre godt. Hvor kommer denne lidenskapen fra?

Det er viktig å ta et slags ansvar på alle måter. Hvis jeg ser tilbake på alle selskapene jeg har startet opp gjennom årene, har det alltid handlet om å bidra til en eller annen form for nytteverdi. Med Cake handler det om bærekraft, mitt forrige eventyr handlet om å gi beskyttelse og redde livet til skiløpere og syklister. Det er veldig viktig å alltid finne noe som sammen med ambisjon, kreativitet og utførelse, bidrar til en kollektiv bevegelse som kan utgjøre en forskjell. 

Så du deg selv som en fremtidig entreprenør da du var yngre?

Det gjorde jeg nok ikke! Derimot har det vært trekk hos meg gjennom hele livet som har gitt meg grunnlag for entreprenørskap. Som barn var jeg veldig initiativrik og glad til å bygge og skape. Hvis vi skulle holde på med sport, så ville jeg leke OL. Deretter satte jeg i gang byggingen av et helt anlegg med løpebane, hekker, stavhopp, kulestøt og diskos. Jeg bygde også tivoli med alt i fra spøkelseshus til lotteri og skøytebaner. Alt skulle være som på ekte, det synes jeg var dritgøy! Den drivkraften har alltid vært i meg, noe som sannsynligvis er mer biologisk enn sosialt. 

Hvor bevisst er du i ditt strømforbruk?

Jeg er ganske frustrert over hvordan ting er for strømkunder. De gangene jeg orker å komme meg gjennom en strømregning, som kanskje er hvert sjette år, er jeg sjokkert over alle de ekstra avgiftene til høyre og venstre. Det gjør meg gal. Jeg er positivt overrasket over hvordan dere tar en helt annen stilling i energibransjen, for det trengs! På denne reisen som alle er med på, har jeg tenkt på hva jeg kan gjøre for å redusere utslippene mine på en god måte. Jeg har solceller på landstedet mitt, det er en fantastisk ting! Men, jeg forstår at jeg kan gjøre mye mer.

Hvordan ble idéen om elmotorsykler født?

Nå skal du høre. Jeg er ikke en motorsykkelfyr selv, og det var aldri en drøm å bygge en motorsykkel. Tvert i mot, så irriterer jeg meg over både biler og motorsykler som bråker og forstyrrer. Jeg kom borti en elmotorsykkel for syv år siden, og skjønte med en gang at det ville endre hele motorsykkelkulturen. Med den innsikten kjøpte jeg meg en haug med elektriske sykler til landstedet på Gotland, som jeg, venner og familie lekte med. Alle var lyriske, fra verdensmestere i motocross til unge mennesker som aldri hadde satt seg på en sykkel før. 

Hvor stor rolle spilte energi i prosessen?

Ut i fra de syklene jeg kjøpte, kunne jeg se at de ikke hadde kommet langt i utviklingen av selve kjøretøyet. Det var mye juks og snarveier. Nå og da begynte det å komme tanker om at dette var noe veldig spennende med stort utviklingspotensial. Tanker om det å bygge en tilværelse der flere og flere mennesker drives av respekt og bærekraft, sammen med en aktiv livsstil uten å forstyrre dyrelivet – i tillegg til en stor fremtidig infrastrukturendring når det kommer til transport. Et fossilfritt kjøretøy på to hjul er jo perfekt for pendling! Jeg ble helt begeistret, håret reiste seg på armene mine og jeg følte at det var ingen vei tilbake. Jeg bare måtte gjøre det. 

Hvordan tror du fremtiden er for elektriske kjøretøy i Skandinavia?

Om ti år tror jeg ikke man ville kunne kjøpe et eneste nytt kjøretøy med forbrenningsmotor.

Hvordan ser du på fremtiden når det gjelder generelt forbruk?

Hvis vi snakker om bærekraft, sier idealisten i meg at den største trusselen kommer fra atferdsmønsteret vårt. Akkurat nå er forbruksgraden vår altfor høy. Kjøp bedre, men mindre – det er en tenkemåte som må implementeres hos mennesker. Det er viktigere i dag enn noen gang, å tenke seg om to og tre ganger før du kjøper ting.

Kvalitet ser ut til å være et annet viktig aspekt i fremstillingen av Cake?

Min hovedtanke er at kvalitet skal bekreftes både fysisk og visuelt. Bygg ordentlig slik at tingene varer! Ta hvilken som helst Gustaviansk stol for eksempel – de varer. Jeg mener at man bør utvikle produkter som er gode representanter for vår tid. At de gjenspeiler et slags sosialt klima når det gjelder teknologiutvikling, produksjon, materialvalg, aktuelle politiske spørsmål og sosiale aspekter av hvordan vi omgås. Da får du en slags kombinasjon som godt reflekterer tiden produktet ble laget i. Hvis du gjør det, har de en tendens til å bli klassikere som vil bli solgt på Bukowskis om 300 år, som Gustavianske stoler.

Du kan veldig mye, men du har sagt før at det er mange ting du er dårlig på?

Jeg er dritdårlig på mange ting. Jeg er sykt dårlig på å rekruttere. Jeg har hatt mange skikkelige mageplask, men det er litt deilig også! Erkjennelsen av at vi bare er mennesker, og at vi er forskjellige. Også gjør jeg, som mange andre, alt i siste minutt. Jeg har imidlertid spurt meg selv om dette virkelig er et problem. Du kan få mye krefter av en kort deadline, men det er også konsekvenser. Mange parkeringsbøter for eksempel. 

Hvor viktig tror du det er med åpenhet for kunder og forbrukere?

Det er avgjørende. I min verden er det som ethvert forhold. Du må investere i et forhold slik at det kan vare. Ikke minst mellom kunder og selskaper. Du kan ikke lure folk, da kollapser hele dritten. Jeg forundrer meg fortsatt over hvordan det er så mange skjulte kostnader, blant annet i energibransjen, som man velger å gjøre utilgjengelig. For meg er det helt uforståelig. 

Avslutningsvis, tror du at Cake finnes i Bukowskis sortiment om 300 år?

Det tror jeg absolutt, som en representant av en historisk referanse! Både Nasjonalmuseet i Stockholm og verdens mest eksklusive bilmuseum, Peterson Automotive Museum i Los Angeles, har inkludert Cake i sine permanente utstillinger. Det er både tilfredsstillende og smigrende! Peterson kaller oss “Changemaker in the history of automobile industry” – det er den beste karakteren man kan få.

Publisert 2019-12-09

Sara Brolin
Storyteller

Flere artikler