Skillnaden på ladduttag till elbilar
Det finns olika typer av ladduttag i vad som ofta blivit refererat till som “laddjungeln”. Men kikar man lite närmare på det är denna ovan nämnda djungel är det snarare ett par träd i en klunga – alltså långt ifrån en djungel. Vi utreder vilka uttag som gäller och i vilka situationer det kan vara bra att känna till vilken typ du har i just din bil.
Ladda hemma
Många av oss laddar vår bil hemma, då sker laddningen ofta genom en laddbox eller via en laddare som antingen kopplas i ett vanligt 230V uttag, eller ett 3-fasuttag. Oavsett om du har en lös laddare eller en laddbox kommer du antingen använda ett Typ 1 eller ett Typ 2-uttag i din bil, beroende på vilken modell du har.
Typ 1 - Äldre elbilar
Den här typ av kontakt kommer från USA och användes tidigt av de asiatiska biltillverkarna men även av Opel och en rad andra tillverkare. Det här var innan EU bestämde att typ 2-kontakten skulle verka som ny EU-standard. Det betyder att alla nyproducerade elbilar i största utsträckning levereras med Typ 2-kontakt sedan ett par år tillbaka. Typ 1-kontakten är en 1-faskontakt som klarar upp till 32A.
Typ 2 - Ny standard
Efter att kontakten blev vald till att agera standardkontakt i Europa används den av många tillverkare. Typ 2 är den absolut vanligaste kontakten och sitter på de flesta moderna elbilar från tillverkare som Tesla, Volvo, VW, BMW, Audi med fler. Kontakten kallas även “Mennekes” och kommer ursprungligen från Tyskland och klarar både 70A 1-fas och 63A 3-fas.
Ladda publikt
När du laddar publikt, till exempel i ett parkeringshus eller på en parkeringsplats utanför en galleria kan det utöver laddare med typ 2-kontakt även finnas den typen av laddare som kallas snabbladdare. Dom här laddarna använder ofta högre effekt än vad man har i ett vanligt hushåll. Därför är det inte heller något en vanlig villaägare har hemma i garaget.
CHAdeMO
CHAdeMO kommer från Japan men används av tillverkare i flera länder och är en kontakt för snabbladdning som klarar 125A, vilket ger 50kW i laddningseffekt. På de bilar som kan laddas med CHAdeMO sitter oftast uttaget bredvid ett Typ 1 eller Typ 2-uttag, under samma lucka. När uttaget används övergår bilen till så kallad DC-laddning, vilket möjliggör snabbladdning.
CCS
Här har vi den moderna typen av snabbladdningsuttag! Precis som CHAdeMO klarar den 125A och har 50kW i laddningseffekt. CCS är två extra kontaktpunkter som sitter under Typ 2-uttaget, därav namnet Combined Charging System. När CCS-kontakten används går laddningen över till DC-laddning vilket gör att du kan snabbladda.
Tesla Supercharger
När Tesla lanserade Model S hade ännu inte CCS-standarden kommit utan Tesla valde att modifiera Typ 2 kontakten. De gjorde den en aningen djupare för att få tillräckligt med kontaktyta för att få kontakten att klara effekten från en Supercharger. Kontakten är alltså en Typ 2 och en Supercharger kontakt i samma, till skillnad från CCS som är två extra stift under Typ 2 kontakten. När Model 3 lanserades i Europa, gjordes det med CCS-kontakten istället för den modifierade Typ 2 kontakten. Vilket också gjort att Tesla har uppdaterat sina Supercharger-stationer med både en modifierad Typ 2 och en CCS-kontakt. Dock betyder det inte att andra elbilar med CCS kontakt kan ladda med en Supercharger, utan det är fortfarande exklusivt för Tesla.
Vi hoppas vi kunnat reda ut skillnaden kring dom olika uttagen. Något som kan vara bra att komma ihåg om man ska köpa kabel till din elbil, är att dom kan se olika ut i båda ändarna. Har du övriga frågor eller funderingar tveka inte att skriva till oss i chatten, vi hjälper dig mer än gärna!
Skaffa Tibber
