Is dit het moment om elektrisch te rijden?

Tweedehands elektrische auto vs. benzineauto: aanschafprijs

We kozen twee herkenbare modellen uit de tweedehandsmarkt: een Fiat Panda tegenover een Skoda Citigo EV, en een Skoda Fabia tegenover een Peugeot e-208. We zochten op de grootste Nederlandse occasionmarktplaatsen naar de beste deals. Minimale vereisten: niet meer dan 70.000 km op de teller, en voor elektrische auto's een bouwjaar vanaf 2020 zodat de specs van deze tijd zijn.

Eerste indruk: dat is nog een aardig prijsverschil. Ja, er bestaan goedkopere modellen, maar daar zit vaak een addertje onder het gras – zoals een huuraccu waar je maandelijks voor betaalt, of het ontbreken van een CCS-stekker waarmee je kunt snelladen. Een degelijke tweedehands elektrische auto begint bij ongeveer €10.000. De vraag is of je dat terugverdient. En hoe snel. Maar let op, nu wordt het interessant.

Wat kost een kilometer autorijden anno 2026?

Gemiddeld rijden we in Nederland 12.300 kilometer per jaar. We gebruiken de instapmodellen Fiat Panda en Skoda Citigo EV als referentie en rekenen door wat rijden je daadwerkelijk kost per kilometer in maart 2026.

CBS-data van benzineprijzen, snellaadprijzen Fastned, openbare laadpaalprijzen ANWB en wat Tibber Slim laden-klanten gemiddeld betaalden in maart 2026.

Heb je de optie om thuis te laden, dan kun je structureel goedkoper rijden per kilometer door gebruik te maken van slim laden. Ook voordat de brandstofprijzen recordhoogten bereikten was het verschil substantieel. Als je uitzoomt en de benzineprijzen vergelijkt met wat Tibber-klanten betaalden met Slim laden over de afgelopen 12 maanden, zie je dat het voordeel constant groot is – en groter wordt naarmate de spanningen stijgen.

Wat heb je nodig om slim te laden?

Slim laden werkt met een dynamisch energiecontract en een auto of laadpunt dat verbinding maakt met het internet – zodat het automatisch laadt op de laagste prijzen. Vaak als de wind waait, de zon schijnt, of als er weinig vraag is naar stroom, zoals 's nachts. Bij Tibber kun je veel automerken direct verbinden met de app. Ondersteunen we jouw auto niet, dan kun je met een slim laadpunt alsnog slim laden. Dit kost inclusief installatie gemiddeld zo'n €1.500.

Wanneer heb je een tweedehands elektrische auto terugverdiend?

Dat is natuurlijk de hamvraag. Je betaalt in totaal zo'n €7.000 meer om elektrisch te rijden én slim te kunnen laden. Dat klinkt als veel, maar reken even mee.

Brandstof  Over de afgelopen 12 maanden betaal je gemiddeld 2 cent per kilometer om slim te laden. Als je dat zou tanken, ben je gemiddeld 12 cent per kilometer kwijt. Bij 12.300 kilometer per jaar bespaar je €1.200 op brandstof. Let wel: dit is als je 100% slim laadt. Gebruik je ook weleens de snellader onderweg, dan kan de besparing iets lager liggen. Heb je zonnepanelen, dan kan de besparing juist hoger uitvallen.

Onderhoud Een elektrische auto heeft minder bewegende delen en heeft structureel minder onderhoud nodig. Uit onderzoek van BOVAG en RAI Vereniging, gebaseerd op ruim 13 miljoen onderhoudsbeurten in Nederlandse autowerkplaatsen, blijkt dat EV-rijders gemiddeld €263 per jaar kwijt zijn aan onderhoud. Voor benzinerijders is dat €752. Dat scheelt €490 per jaar.

Alles op een rij

Dit is gebaseerd op 100% slim laden. Met een mix van slim laden en af en toe snelladen onderweg ligt de terugverdientijd dichterbij 5 tot 6 jaar.

En die batterij dan?

Dit is de vraag die eigenlijk iedereen als eerste stelt zodra je begint over een tweedehands elektrische auto, en terecht. Maar de data stelt gerust.

Uit onderzoek van P3/Aviloo blijkt dat EV-accu's op 100.000 kilometer gemiddeld nog circa 90% van hun oorspronkelijke capaciteit hebben. Daarna vlakt de curve bijna volledig af: tussen 200.000 en 300.000 kilometer stabiliseert de gezondheid rond de 87%, ruim boven de 70–80% garantie die fabrikanten hanteren. De auto's in onze vergelijking staan op ongeveer 70.000 km. Dat betekent dat de snelste degradatie – die plaatsvindt in de eerste 30.000 km – al achter de rug is. Je koopt een accu op een stabiel punt in zijn levenscurve.

Reken even mee: je verdient de investering terug na zo'n 4 jaar. Daarna kun je nog zeker 10 jaar verder rijden voordat je de 250.000 km bereikt. Dat is pure winst. Wat hierbij weinig wordt gezegd: een benzineauto met 70.000 kilometer heeft ook een geschiedenis. Het verschil is dat slijtage bij een verbrandingsmotor minder goed zichtbaar is. Bij een elektrische auto heb je minder onderdelen die stuk kunnen gaan, en kun je het belangrijkste onderdeel – de accu – uitlezen via een SOH-meting. Je weet precies waar je aan toe bent.

Checklist: waar moet je op letten bij een tweedehands EV?

Niet elke tweedehands elektrische auto is een goede koop. Dit zijn de dingen waar je vooral op moet letten:

• SOH (State of Health): de gezondheid van de accu, uitgedrukt als percentage van de originele capaciteit. Op sommige occasionsites wordt dit standaard aangeboden. Vraag er altijd om, of laat een onafhankelijke meting uitvoeren. Minimaal 85% is een goede vuistregel.

• Koopaccu: sommige oudere modellen, zoals de Renault Zoë vóór 2020, werden verkocht met een huuraccu. Dan betaal je maandelijks extra bovenop de aanschafprijs. Controleer altijd of de accu bij de auto hoort.

• CCS-stekker: de Europese standaard voor snelladen. Zonder CCS kun je onderweg niet snel bijladen. Controleer dit altijd, zeker bij oudere modellen.

• Vermogen: vanaf ~80 pk is een redelijke ondergrens voor dagelijks gebruik op de snelweg. De Citigo EV heeft 83 pk, precies aan de grens.

• Laadsnelheid: check het thuislaadvermogen (1- of 3-fase) en het maximale snellaadvermogen in kW. Vuistregel voor onderweg: deel de accucapaciteit (kWh) × 0,7 door het snellaadvermogen (kW) en je weet hoe lang je aan een snellader staat van 10 naar 80%.

• Actieradius: sterk afhankelijk van je dagelijks gebruik. Tip: kijk naar de actieradius in combinatie met hoe lang het duurt om ‘m snel te laden en schat in of dat voor jou werkt.

Nooit meer hoeven tanken

De tweedehands markt groeit, de data stelt gerust en de terugverdientijd is realistisch. De angst voor een slechte accu of een te grote investering is groter dan de realiteit, zolang je goed filtert. 

Heb je de mogelijkheid om thuis te laden, dan is een elektrische auto met een slim laadpunt een investering die je terugverdient. Maar het echte voordeel zit ergens anders: je bent nooit meer afhankelijk van de prijzen aan de pomp. Als de zon schijnt of de wind waait, laadt jouw auto op goedkope, schone stroom – wat er ook gebeurt. Dat is pas vrijheid.

Bekijk hier de bronnen & aannames die gebruikt zijn voor dit onderzoek.