De lichtgewicht wereldkampioen.
Met een gewicht van slechts 1,3 kg heeft de Pulsar Max behoorlijk veel kracht (tot 22 kW om precies te zijn). Pulsar Max is superveelzijdig en is geschikt voor binnen én buiten, werkt met Type 2-kabels en is voorzien van een vaste laadkabel voor de nodige plug-en-go-laadsessies.
Het laadpunt kan op afstand bediend worden via wifi en bluetooth. Het is zelfs geschikt voor stembediening via Google Assistant of Amazon's Alex, mocht je die behoefte hebben.
Optimaal duurzaam ontworpen.
Met een IK10/IP155-rating, de Pulsar Max is klaar voor warme zomers, en strenge winters. Jarenlang. De stevige kwaliteit stoot water en stof af en is schokbestendig tot 20 joule.
De matte finish voorkomt krassen en behoudt een duurzaam strak design.
Laden in stijl.
Met het strakke design van de Pulsar Max is je garage of oprijlaan 100% ready for the future.
Slim laden met Wallbox & Tibber.
Load balancing met de Tibber Pulse.
Technische specificaties
Wallbox Pulsar Max
Laadsnelheid: 22 kW Laadstekker: Type-2 Verbinding: Wi-Fi, Bluetooth Afmetingen: 198 x 201 x 99 mm Gewicht: 1.3 kg Fabrieksgarantie: 2 jaar
Extra functies: Eco-Smart, Power Boost, Halo Light Standby, MID, handmatige laadschema's, slimme laadschema suggesties, en montageplaat ondersteuning.
Heb je een vraag over de Wallbox Pulsar Max?
Moet ik een elektricien inhuren om de Wallbox Pulsar Max te installeren?
Ja, het laadpunt van Wallbox moet worden geïnstalleerd door een gecertificeerde elektricien.
Wat gebeurt er als het laadpunt geen verbinding met het internet heeft?
In dat geval werkt het laadpunt als een standaard laadbox. Zonder internetverbinding laadt hij je elektrische auto dus op zonder het laden slim te sturen.
Kan ik slim laden uitzetten?
Ja, in de Tibber-app kun je het slim laden uitzetten in de Tibber-app.
Hoe werkt load balancing met de hoofdschakelaar?
Als je zowel een Wallbox Pulsar Max als een Tibber Pulse hebt, vindt load balancing automatisch plaats via je hoofdzekering. De Pulse geeft een seintje als de hoofdzekering overbelast dreigt te raken, waardoor wij het laadpunt de opdracht kunnen geven om de laadsnelheid te verminderen. Is er meer capaciteit vrij, dan versnellen we de laadsnelheid.