Driving home for Christmas - 6 tips voor je elektrische auto in de winter

Waarom vermindert het bereik door de kou?

De winter vormt niet alleen een uitdaging voor elektrische auto's. Bevroren brandstoffilters en uitgeputte accu's behoren tot de klassieke winterse uitdagingen waar bestuurders van auto’s met een verbrandingsmotor de rillingen van krijgen. 🥶 Een elektrische motor heeft daarentegen geen problemen met de kou – daar gaat het om de batterij. 

In koude omstandigheden verhoogt de interne weerstand van de batterijcellen, waardoor de capaciteit afneemt (ongeveer -50% bij -20 °C). Bovendien is het regeneratieve vermogen (het terugwinnen van energie door af te remmen) lager bij een koude batterij. Ook hier gaat een deel van de actieradius (ook wel het bereik genoemd) verloren dat bij hogere temperaturen wel beschikbaar zou zijn. Een andere significante factor die het bereik laat wegsmelten: in de winter vraagt je auto meer energie, bijvoorbeeld voor de binnenverwarming.

En om hoeveel minder bereik gaat het dan?

In Noorwegen zakken de temperaturen natuurlijk veel verder onder nul dan in ons kikkerlandje. Daar heeft de Norwegian Automobile Federation (NAF) onderzocht hoeveel de actieradius afneemt in de winter. In een grootschalig experiment werd met 20 verschillende elektrische modellen in de winterkou gereden totdat de accu volledig leeg was. Afhankelijk van het model, het rijgedrag en de weersomstandigheden verminderde de actieradius met 10 tot 30 procent in vergelijking met het maximale bereik volgens de WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure; een standaardtest die alle nieuwe automodellen ondergaan). Het gemiddelde verlies was 18,5%.

Interessant genoeg verdwijnen de kilometers het snelst in stadsverkeer, terwijl in de stad rijden normaal gesproken juist het meest efficiënt is. Ook hier is de verwarming de boosdoener: bij lagere snelheden doe je immers langer over een bepaalde afstand en staat je verwarming dus langer aan. 

Zo vergroot je het bereik in de winter

Inmiddels weten we waarom het bereik door de winterkou afneemt. Tijd voor zes tips om je elektrische auto desondanks als een zonnetje te laten rijden op winterse dagen. ❄️☀️

1. Slim laden

Hoe kouder het is, hoe slechter de accu oplaadt. Dat is vooral iets om rekening mee te houden als je snellaadpunten gebruikt. Waar mogelijk is het goed om met een opgewarmde accu bij het snellaadpunt aan te komen – anders duurt het laden significant langer. 

Maak je gebruik van de slim laden-functie van Tibber, dan hoef je je geen zorgen te maken om die langere oplaadtijd in de winter. Via één van onze laadpunten óf een directe integratie met je auto zorgt de Tibber-app ervoor dat het opladen plaatsvindt op de momenten waarop de stroomprijs het laagst is. In de app stel je het tijdstip in waarop je auto volledig opgeladen moet zijn, zodat hij voor je klaarstaat wanneer jij naar je kerstbrunch moet.

2. Slim verwarmen

We weten inmiddels dat de binnenverwarming van je auto de grootste impact heeft op de actieradius van je auto. Heeft je auto een nacht in de winterkou gestaan, dan kost het verwarmen van je auto extra veel energie. Verwarm je auto daarom vóór vertrek op, wanneer hij nog aan de laadkabel verbonden is. Met de meeste automodellen kun je dat eenvoudig doen via de app van je auto. Niet alleen is je auto comfortabel warm als je instapt, het verwarmen is ook niet ten koste gegaan van het bereik – je auto was immers tegelijkertijd aan het opladen. 

Ook tijdens het rijden kun je je auto op een slimme manier verwarmen, bijvoorbeeld door je stoelverwarming, stuurverwarming en, als je dat hebt, voor- of achterruitverwarming te gebruiken. Dat verbruikt namelijk zo'n 150W stroom, in tegenstelling tot de 2 tot 5 kWh die luchtverwarming verbruikt (wat het energieverbruik van je auto met 10-20% verhoogt). Je bespaart ook energie door de luchttoevoer niet van buiten te laten komen, maar op recirculatiefunctie te zetten. Voor al het bovenstaande geldt natuurlijk wel: goed zicht heeft altijd de hoogste prioriteit.

3. Slim parkeren

De derde tip volgt logischerwijs op de eerste twee: probeer je auto zo min mogelijk te laten afkoelen als hij geparkeerd staat. Heb je de mogelijkheid, parkeer je auto dan in een garage – ook tijdens kortere stops overdag. Schijnt er een winters zonnetje, dan kun je 'm natuurlijk ook buiten laten staan. Je auto niet te ver laten afkoelen heeft twee voordelen: het interieur hoeft bij het volgende ritje minder intensief te worden opgewarmd én de accu koelt niet teveel af, waardoor het opladen efficiënter gaat.

4. De juiste bandenspanning

Koude temperaturen zorgen voor een lagere luchtdruk in je banden. Dat betekent een hogere weerstand en dát speelt vervolgens weer een rol in hoe energie-efficiënt je auto rijdt. Ook winterbanden en de grootte van je velgen hebben invloed op de rolweerstand. Hoe kleiner de wielen, hoe lager die weerstand en hoe hoger de efficiëntie. Dat geldt zowel voor elektrische als gewone auto's, maar omdat elektrische auto's door hun accu's zwaarder zijn dan gewone auto's is de impact daar het grootst. 

Dus onthoud: de actieradius van je elektrische auto in de winter optimaliseren? Put the right amount of pressure on it. 👌

5. Slim rijden

Liefhebbers van EV's weten: elektrische auto's kunnen snel optrekken en winnen energie terug tijdens het remmen en uitrollen. Maar wat normaal gesproken het rijden extra leuk maakt, kan in de winter juist gevaarlijk zijn. Met abrupt optrekken en remmen op gladde wegen heb je immers kans op slipgevaar. Daardoor kun je in de winter het beste de rijmodus van je elektrische auto aanpassen. De makkelijkste manier is om 'm in ecomodus te zetten, wat er doorgaans voor zorgt dat de auto geleidelijker optrekt.

6. Slim plannen

Midden in een winterstorm stil komen te staan omdat je accu leeg is – het is een doemscenario dat nogal eens wordt genoemd als het om elektrische auto's gaat. Realistisch gezien is dat risico in een elektrische auto niet groter dan met een auto op benzine of diesel. Gezond verstand helpt: zou je met een bijna lege tank de weg op gaan als er een sneeuwstorm is voorspeld? Hetzelfde geldt voor een elektrische auto met een bijna lege accu. 

Ga je op een langere roadtrip in de winter, dan kun je je voorbereiden door voor iedere passagier een deken in de auto te hebben liggen en eventueel een thermosfles met warme thee mee te nemen. Zo zorg je ervoor dat áls je stil komt te staan, iedereen zichzelf warm kan houden. Kom je onverhoopt in een lange file terecht: geen paniek. Het maximale energieverbruik per uur wordt geschat op 3 kilowatt. Dat betekent dat je zelfs met een halflege batterij hoogstwaarschijnlijk veel langer in de auto kunt blijven dan daadwerkelijk nodig zal zijn.

Bonustip: Wat als de accu wél helemaal leeg is?

Laten we aannemen dat het absolute worst-case scenario zich voordoet: de accu is leeg. Je bent onderweg en de auto weigert om verder te gaan. Als je de auto 20 tot 30 minuten uit laat staan, zijn er als het goed is weer een paar extra kilometers beschikbaar wanneer je 'm weer start. Als er een laadstation in de buurt is, is de situatie snel opgelost. Is dat niet het geval, dan kun je de paar extra kilometers gebruiken om een veilige parkeerplek te vinden en de wegenwacht bellen. Zij kunnen je auto vervolgens naar een laadstation brengen. Zo is er altijd een oplossing beschikbaar, die je hoogstwaarschijnlijk überhaupt niet nodig hebt met bovenstaande tips en een portie gezond verstand. Rij voorzichtig en fijne kerst! 💚🎄

Met een energiecontract van Tibber kun je gebruikmaken van slim laden en andere handige functies in de Tibber-app. Uitproberen? Wij regelen de overstap voor je en opzeggen kan op ieder moment. ✨