Vil elbiler tvinge frem store investeringer i strømnettet?
Antallet elbiler på veien i Norge øker (i hvert fall til et visst virus rammet verden). Samtidig er det en økende bekymring for økte kostnader og investeringer i strømnettet når det kommer til elbillading. Er det grunn til bekymring? Vi bestemte oss for å finne ut av det.
NVE (Norges vassdrags- og energidirektorat) har estimert at “usmart” lading av elbiler vil utløse en bølge av investeringer i strømnettet på nærmere 11 milliarder kroner. Denne bekymringen er også hovedgrunnen til at flere land vurderer å innføre “effekttariffer” for å redusere behovet for nye nettinvesteringer. Vi spurte oss selv: er det grunn til bekymring? Vil elbiler hjelpe, eller legge mer belastning på strømnettet? Her kommer en studie av faktiske elbillademønstre. Analysen er utført av dataforskere hos Tibber, og er basert på ladingsdata fra de nordiske landene.
Myte: alle elbiler lader samtidig
Mengden elektrisitet som trengs for å lade elbiler er ikke et stort problem for strømnettet, problemet er hvis en høy konsentrasjon av elbiler lader samtidig som det er høyt strømforbruk ellers, for eksempel etter jobb. Dette kan føre til en flaskehals i nettet. Vi analyserte ca 171 000 ladetimer i februar 2020. Analysen viser tydelig at mesteparten av ladingen skjer om natten, og ikke i rushtiden. Dataene inkluderer en tilfeldig blanding av elbiler som representerer markedsandelene i Norden. Bilene som er inkludert i analysen er en blanding av biler som bruker smartlading via Tibber, og noen som ikke gjør det. De fleste bilene lader om natten, og da er ikke belastningen på strømnettet ellers noe særlig stor, noe som minsker risikoen for en flaskehals.
Myte: elbiler lader hver dag
Hvis biler vender tilbake til hjemmene sine for å lade hver dag kl. 17:00 og lader for en kort periode, skaper det en større etterspørselstopp i strømnettet. Ved å følge ca. 17 000 elbiler i Norden, undersøkte vi hvor ofte de ble ladet. Tallene viser at mer enn 59% av alle elbiler blir ladet 10 ganger eller mindre per måned. Rundt 10% av alle elbiler lades daglig.
Myte: hurtiglading vil føre til problemer
Hvis en elbil lader med høy ladeeffekt, mer enn 7,4 kW, vil den skape en mye høyere etterspørselstopp i strømnettet. Basert på data fra mer enn 7000 ladestasjoner i februar 2020, er dette den gjennomsnittlige ladeeffekten gjennom hele måneden: Medianverdien er 4,2 kW og gjennomsnittsverdien er 4,9 kW. 80% av alle biler lader med en hastighet på 7 kW eller mindre. Konklusjonen er at selv om biler kan lade med høyere hastigheter, lader de i realiteten med middels hastighet eller lavere.
Elbiler kan være bra for strømnettet
Hvis man studerer strømforbruket og tidspunktet for lading av elbiler, kan man ikke finne grunnlag for NVE sin påstand noe sted. I stedet viser data og forbruksmønster at elbiler all hovedsak lades over natten og unngår tidspunktet for når det vanligvis er etterspørselstopper ellers i strømnettet – uansett om de lades smart eller ikke. Og når de først lader, så er det med middels eller lav effekt. Disse resultatene peker på at det slettes ikke er noen grunn til bekymring ennå. Elbiler kan faktisk være med å på å gjøre strømnettet mer stabilt, noe vi fikk bevist i et pilotprosjekt utført i samarbeid med Statnett. Det vil si at flere elbiler rett og slett kan være direkte positivt for strømnettet.
