6 tips til elbilister om vinteren

mag-ev-winter

Vinteren har sin sjarm, men det er ikke alt som er like fantastisk. Ut på biltur, kanskje litt småsur. Isete veier og snøstormer påvirker ikke bare kjøreatferden vår, men også selve kjøretøyet. De kalde temperaturene er ofte en spesiell bekymring for elbilsjåfører. Dette er fordi rekkevidden reduseres om vinteren. For å lette samvittigheten din har vi samlet noen praktiske tips om hvordan du kommer deg trygt til reisemålet med elbilen din om vinteren.

Hvorfor reduseres egentlig rekkevidden i kulde? 

Det er ikke bare elbiler som blir utfordret av Kong Vinter. Frosne dieselfiltre eller utslitte startbatterier er blant de klassiske årsakene som får førere av fossilbiler til å forbanne minusgradene. For elbilister er batteriet det største problemet. Under kalde forhold øker den indre motstanden til battericellene, noe som reduserer kapasiteten (ca. -50 % ved -20°C). I tillegg er gjenopprettingsytelse (opplading under bremsing og fartsreduksjon) lavere med et kaldt batteri. Også her tapes rekkevidde som ellers ville vært tilgjengelig ved litt mer behagelige temperaturer.

Det er imidlertid en annen vesentlig faktor som gjør at rekkevidden reduseres om vinteren: det økte energibehovet. Dette skyldes hovedsakelig innvendig oppvarming.

Bli Tibber-kunde

Hvordan påvirker kulde rekkevidden?

Norges Automobil-Forbund (NAF) har undersøkt hvor mye rekkevidden går ned om vinteren. I en stortest ble 20 ulike elbilmodeller kjørt i kulden til de gikk tom for juice. Resultatet: avhengig av modell, kjøreatferd og værforhold, reduseres rekkevidden med 10 til 30 prosent sammenlignet med maksimal rekkevidde i henhold til standarden for måling av rekkevidde (WLTP). I gjennomsnitt gir dette et rekkeviddetap på 18,5 prosent.

Det er interessant å merke seg at spesielt i bytrafikken, som normalt anses å være spesielt energieffektiv, forsvinner kilometerne spesielt raskt. Også her er det oppvarmingen som er hovedsynderen. Når du kjører med lave hastigheter i byen, vil det ta lengre tid å komme seg fremover (mind blown), noe som betyr at oppvarmingen også må være på over lengre tid.

For å være sikker på at ingenting kommer i veien for bilturer i vakre vinterlandskap, har vi samlet noen tips om hvordan du holder elbilen i gang, selv med frosne øyenvipper:

1. Lad smart

Et kaldt batteri lader dårligere enn ved en optimal temperatur på 20°C. Dette bør tas i betraktning spesielt hvis du ønsker å bruke hurtigladestasjoner. Batteriet bør helst være forvarmet, da ladetiden ellers er betydelig lengre.

Hvis du kan, bør du lade elbilen hjemme over natten, spesielt om vinteren. Lader du elbilen smart, enten via direkte integrasjon i Tibber-appen eller via en ladeboks fra Easee eller Zaptec, kan du enkelt stille inn ønsket avgangstid i appen. På denne måten sikrer du at bilen er fulladet til ønsket tid – og at bilen lades automatisk når strømprisen er på sitt laveste.

2. Varm opp smart

Som nevnt innledningsvis er kupévarme rekkeviddemorder nummer én. Å varme opp en bil som har kjølt seg helt ned over natten er mye mer energikrevende enn å holde temperaturen når man er på veien. Om mulig bør du derfor forvarme bilen før du setter av gårde, mens den fortsatt er koblet til ladekabelen. Med de fleste modellene kan dette enkelt gjøres via den tilhørende appen. På denne måten varmes bilen opp til en behagelig innetemperatur uten å miste rekkevidde.

Oppvarmingen kan også optimaliseres under kjøring. Luftvarmeren bruker hele 2 til 5 kW energi, noe som øker energiforbruket til kjøretøyet med ca. 10-20 %. Til sammenligning, kan du med bare 150W ha setevarme, rattvarme og (hvis tilgjengelig) frontruteoppvarming gående. Dette gjør det behagelig å sitte i en allerede forvarmet bil mens du kjører. Bytte til resirkulert luft sparer også energi. 

3. Parker smart

Når bilen står parkert bør du unngå at den kjøles ned. Hvis mulig, parker i garasje over natten. Også på mellomstopp på dagtid anbefales det å parkere i parkeringshus og underjordiske garasjer eller i solen – hvis den skulle titte frem.

For det første forhindrer dette at interiøret kjøles for mye, noe som ellers ville kreve energikrevende ettervarme, og for det andre forhindrer det at batteriet kjøles ned. For, som vi allerede har lært, lader et kaldt batteri dårlig.

4. Riktig trykk

Når temperaturen synker, synker også dekktrykket gradvis. Dette resulterer i høyere rullemotstand, som spiller en stor rolle for energieffektivitet. Størrelsen på felger og vinterdekk har også innvirkning på rullemotstanden. Jo mindre hjul, jo lavere motstand og dermed høyere energieffektivitet. Dette tipset gjelder ikke bare for elbiler, men siden batteriene deres gjør dem tyngre enn konvensjonelle biler, har denne effekten større innvirkning.

Så husk, spesielt om vinteren, for å optimalisere rekkevidden din er det viktig å "put the right amount of pressure on it"!

5. Kjør smart

Elbilfans er klare over at elbiler har et spesielt sterkt startmoment og kan gjenvinne energi under bremsing og frikjøring. Det som normalt kan gi mye kjøreglede, utgjør imidlertid fort en fare i vinterlige veiforhold. Siden brå oppbremsing på glatte veier fort kan føre til skrens, og kalde battericeller lader dårligere uansett, er det fornuftig å justere kjøremodusen deretter om vinteren. Den enkleste måten å gjøre dette på er via eco-modus, som vanligvis sørger for at bilen akselererer og starter mer skånsomt. I tillegg bør regenerering reduseres mest mulig.

6. Planlegg smart

Det sirkulerer alle slags skrekkhistorier om folk som frøs i hjel i elbilene sine i trafikkork, eller i det minste mistet noen fingre på grunn av kulda. Realistisk sett er ikke faren for dette større enn i en konvensjonell fossilbil. Her hjelper sunn fornuft: Er det lurt å starte reisen med nesten tomt batteri når det er iskaldt og snøstormvarsel?

Så hvis du skal ut på lengre turer om vinteren, kan det være lurt å forberede seg på lengre ventetider. Dette inkluderer for eksempel et teppe per passasjer i bilen. Hvis du vil være på den sikre siden, ta med deg en termosflaske med noe varmt å drikke.

Hvis du faktisk havner i en trafikkork og lange ventetider er forutsigbare, er det første du må gjøre å ikke få panikk! Maksimalt strømforbruk per time kan estimeres til rundt 3 kilowatt. Dette betyr at selv med et halvfullt batteri kan du bli værende i kjøretøyet lenger enn du sannsynligvis noen gang vil måtte.

Bonustips: Hva om batteriet går tom for juice?

Worst case scenario: Batteriet er dødt, du er på veien et sted og bilen vil ikke gå lenger. Hvis du lar bilen stå i 20 til 30 minutter, bør det være noen ekstra kilometer tilgjengelig når du starter den opp igjen. Hvis nærmeste ladestasjon er i nærheten, uskadeliggjøres situasjonen raskt. Men selv om det ikke er noen ladestasjon i nærheten, er det likevel nok å finne et trygt sted å parkere bilen og ringe etter hjelp. Veihjelpen vil kunne bringe bilen din til en ladestasjon. På den måten er en løsning alltid tilgjengelig, selv om sjansen for at det trengs er svært begrenset hvis man tar med seg tipsene ovenfor sammen med en sunn dose fornuft. God tur! 🚗❄️

Bli Tibber-kunde
Publisert 12/20/2021
Annett Gröschner
Storyteller
Flere artikler