Forurenser elbiler mer enn fossilbiler? Vi knuser elbilmyter

Myte: Elbiler gjør at strømnettet må oppgraderes

For å avkrefte denne myten, gjorde våre dataforskere en analyse basert på ladingsdata fra de nordiske landene. Mengden elektrisitet som trengs for å lade elbiler er ikke et stort problem for strømnettet, problemet er hvis en høy konsentrasjon av elbiler lader samtidig som det er høyt strømforbruk ellers, for eksempel etter jobb. Dette kan føre til en flaskehals i nettet. Her er hovedfunnene fra vår ladestudie:

• De fleste bilene lader om natten, og da er ikke belastningen på strømnettet ellers noe særlig stor.

• Bare rundt 10% av alle elbiler lades daglig.

• 80% av alle biler lader med en hastighet på 7 kW eller mindre. 

Funnene peker på at strømnettet ikke trenger nevneverdige oppgraderinger i nær fremtid. Les mer her.

Myte: Elbil kan kun brukes som andrebil

En annen myte er at elbilen kun fungerer som en bil nr. 2, at den ikke er god nok som en hovedbil. I en studie utført av Norsk Elbilforening, svarte 35,98% at elbilen har helt og fullt erstattet bruk av bensin- eller dieselbil. Over halvparten av respondentene i undersøkelsen har to biler i husholdningen, men det kan tyde på at det rett og slett er elbilen som er hovedbilen i de fleste tilfellene – ikke bilen som går på fossilt drivstoff. Undersøkelsen viser at elbiler i gjennomsnitt har erstattet 81,08% av bruken av fossilbil.

Rekkevidde er ofte et annet argument for at “elbilen kun kan brukes som andrebil”. Gjennomsnittlig daglig kjørelengde for personbiler i Norge er 33 km ifølge SSB, noe alle elbiler på markedet takler. De fleste nye elbiler har en rekkevidde på minst 200-300 km, noe som bør holde for de aller fleste. Hvis du skal på langtur, så er det flere ladestasjoner plassert rundt omkring i verden, slik at rekkevidden ikke bør være noe problem. Elbilforeningen har en flott oversikt over alle ladestasjonene i Norge, slik at du kan planlegge eventuelle turer med den i bakhodet. 

Myte: Elbiler varer ikke lenge

Mange vil nok argumentere at elbiler ikke holder lenge, og at den må byttes ut etter et par år. Nissan har gjort en analyse av 400 000 Nissan Leaf, og har funnet ut at bilene i gjennomsnitt varer i 10 år, og batteriene over dobbelt så lenge: 22 år. Merk at dette gjelder én modell, og at det nok finnes flere bedre – og dårligere – eksempel. Når det kommer til kjørelengde, skal en Nissan Leaf i Spania ha kjørt 400 000 km, og en Tesla-eier skal ha kjørt sin Model S hele 675 000 km – sistnevnte hadde fortsatt 80% av den originale batterikapasiteten. Til sammenligning er gjennomsnittsalderen på bilene i Norge – som har en av de eldste bilparkene i Europa – 10,7 år. Gjennomsnittlig kjørelengde for personbiler i Norge er 11 883 km per år, noe som tilsvarer under 120 000 km på 10 år. 

Myte: Elbiler forurenser mer enn biler med fossilt drivstoff

Du har kanskje hørt påstander om at elbiler faktisk forurenser mer enn biler som går på fossilt drivstoff? Det er åpenbart at elbiler ikke forurenser noe særlig i bruk, men i produksjonsprosessen forurenser de faktisk mer enn bensin- og dieselbiler. En studie fra Bloomberg rapporterer at elbiler uansett forurenser mye mindre i løpet av en livssyklus. 

En annen studie har konkludert med at det er mer miljøvennlig å kjøre elbil enn bensinbil i 95% av verden. Denne figuren er ikke 100% på grunn av land som Polen, der mesteparten av energien fortsatt produseres av kullkraftverk. I land som produserer store mengder fornybar energi, er gjennomsnittlig utslipp i løpet av livssyklusen til elbiler opptil 70% lavere enn bensinbiler. Elbiler kan faktisk også være med å lastbalansere strømnettet i Norge, slik at man ikke trenger å gjøre store utbygginger – noe som også er bra for miljøet.